新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率被作废,恢复践诺最惠国税率,并从2019年1月1日起践诺。

  2018年12月24日,国务院闭税税则委员会宣告《2019年出入口暂定税率等颐养方案》,其中新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率被作废,复原践诺最惠国税率,并从2019年1月1日起履行。

  据悉,2018年,进口新能源汽车动力电池单体和编制划分践诺8%和10%的进口暂定税率,而最惠国税率为12%。换句线%的进口暂定税率将被撤消,若是进口日韩等邦外动力电池企业的电芯产品,将遵照12%征收进口闭税。可睹进口动力电池单体电芯进口本钱将有所拉长。

  中原化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在承受采访时透露,华夏锂电池产品进口数目较少,相对而言出口的数量较大;同时,进口产物急急涉及3C类产物,新能源汽车用动力电池的进口数目本身就很少。

  同时,只管而今全部人国动力电池产能存正在“结构性过剩”,而日韩等动力电池企业也多为高端产能,但鉴于动力电池产物进口量不大,是以全班人认为本次关税治疗对动力电池“结构性过剩”的财富样子不会产生太大感导。

  看待日韩企业照样迎面的中原布局,刘彦龙以为,方今日韩产物受补贴等战略影响,并未大界限加入国内新能源汽车墟市,所以本次合税保养对这方面的感染不大。但看待2020年之后的“后协助时代”,日韩等国外进口的动力电池产物价格是否会受到劝化,还得看其时实在关税的保养景遇,但企业也一定要正在其大家方面做出反响诊疗。于是从2019年1月1日起,把握进口的新能源汽车用锂离子电池,成本是否会更高如今还尚难定论。

  免责讲明:本文旨正在交着作业讯休与钻研体验,不作营业用处。正在任何景遇下,本文的消休或所外述的观点不构成任何人的投资发起。如涉及风行内容、版权和其我题目,请跟咱们合联!著作内容为作家私人成见,并不代表本网赞同或和救援其宗旨。本网占领对此道明的一共证实权。

  中国电动汽车网转载着作均解说开头,本网未阐发开头和转载的,是出于传达更多音讯之标的,并不料味着条约其主意或申明其内容的清爽性。如转着述扰乱签字权,或有其全班人诸如版权、肖像权、知识产权等方面的侵扰,并非本网企图为之,在接到相合权柄人告诉后将立刻加以修正。

  ?12月26日,浙江省提高和改革委员会浙江省经济和音信化厅 浙江省科学技术厅 浙江省财政厅纠关通告了《2016及已往年度新能源汽车添补操作中央补助本钱清算申报材料公示》...

  华夏电动汽车网为您带12月28日“EV早报”: 辽宁沈阳打造新能源汽车产业基地;印度财务部长贪图政府部分租赁电动汽车;新特汽车第4000台DEV 1下线大策略一览!