“民生无小事,抛开司机身份,我也是一名普通的市民,也希望回家后能有充足的暖气,对政府的决定我理解也支持。而且今年的停气补贴政策非常贴心,改加燃油后跑车也更顺畅了。”昨日下午3时许,下了早班的西安出租车司机郭永峰对记者说。昨日上午10时起,西安市正式启动天然气应急保供相关措施,停止对双燃料出租车的天然气供应,记者调查走访发现,出租车队伍大都对此表示理解,而街上的出租车并没有减少,反而好打了;而不少公交车司机和市民也为出租车司机们的大义点赞。

  “早上6点接班之后我去给车加了油,除了吃午饭外一直运营到现在才停歇,一般来说对班晚上再加一次油就够了。”郭永峰觉得,停止加气后反而为出租车运营增加了充足的时间。“为什么好多市民觉得打车难,原因是出租车都在排队加气。”郭永峰分析说,今年入冬之后,出租车、公交车、私家车都陷入了“加气难”的境地,之前每天加气排队基本都在两个小时左右,甚至有时要辗转2-3个加气站才能加上气。

  对出租车“气改油”后,运营成本会增高,司机会不会不愿意跑车的顾虑,郭永峰也给记者算了一笔账:天然气每立方只要4块多,而汽油则要7块多一升,从一天的运营而言,单个班次加气约花费60-70元,而加油则要花费140-150元,其中差价至少要70元。不过,随着政策补贴金额上涨到130元,燃气与燃油运营成本的差价就没那么大了。不少出租车司机表示,虽然“气改油”成本偏高,但基本在接受范围内。

  记者行至电视塔附近的加油站,也发现了出租车的身影。延长壳牌西安金陶长安南路加油站的工作人员告诉记者,昨日起已有不少出租车陆续来此加油。

  经统计,西安目前有出租车12435辆,其中加气车辆为12115辆,占比高达总体的97.4%。若按照每车每天130元的补贴标准,全市一个月需要给加气出租车发放共计补贴约4700多万元。西安市出租汽车管理处工作人员表示,今年的出租车燃油补贴将直接发放至驾驶员的银行卡中。

  “之前加气紧张的时候,我们为了保证早晚高峰的运营,几乎都是等加气站通知,有气了立刻赶去,很多公交车要等到晚上10点后才能加上气。”西安公交巴士股份有限公司三车队党支部书记郭凯告诉记者。而气源紧张带来的还有天然气气压问题,最直接的影响便是公交车加气后所行驶的公里数大打折扣。

  昨日天然气保供措施执行后,公交车加气获得保障。“目前,我们的车辆都顺利地加上气了,措施的执行极大地缩短了车辆的加气时间。”郭凯表示,大部分加气站都可以满足公交车全天各个时段的加气需求。同时,天然气的气压状态也比先前有了很大的改善,“有了充足的气量,我们公交车会给市民提供更好的出行服务。同时,也要感谢出租车司机师傅们对此措施的理解与支持”。

  此外,随着措施的执行,出租车与公交车不再耗费时间排队等待加气,一方面缓解了加气站附近道路的拥堵情况,另一方面也保障了市民出行的便利。

  “以前,一进入冬季在西安打车时,我都会习惯性地问司机‘能走不’,因为除了交班外,冬天还可能要加气,但是现在情况完全不一样了,不需要问,都能走!”在西安从事房屋中介行业的董先生说。昨日,董先生曾往返于高新区至雁塔区3趟,他表示打车时非常顺利,并未遇到出租车需加气而拒载的情况。董先生告诉记者,由于工作需求每日都需要乘坐出租车出行,最初得知天然气停供措施时,十分担心路面上跑车的司机会越来越少,但昨天的体验让他完全打消了这种顾虑。(见习记者 郭沛然 首席记者 轩辕杨子

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